Beste Strategie Zur Deinstallation Der Fehlerbehebung Für Die Vdo-Kraftstoffstandsanzeige

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PC-Fehler in wenigen Minuten beheben

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    Möglicherweise stoßen Sie auf eine Fehlermeldung, in der es insbesondere darum geht, den vdo-Kraftstofffüllstandssensor zu reparieren. Nun, es gibt mehrere Möglichkeiten, diese Art von Problem zu lösen, also werden wir das Spiel bald machen.Rhythmus-Messsender. Und Sie überprüfen den Widerstand mit einem Multimeter über die Steuereinheit von 1 bis 90 Ohm. Der Messwert auf Ihrem Multimeter sollte ungefähr fünfundvierzig Ohm betragen.

    Wie testet man eine Bootsenergieanzeige mit einem Multimeter?

    Prüfen Sie beim Anfertigen von Längen und Breiten das Vorhandensein von Spannungen und Masse, indem Sie eine Prüflampe oder ein Multimeter (auf Gleichspannung eingestellt) an die Prüfanschlüsse anschließen. Eines mit dem roten Teil des Meterkabels an Motor I (Plus, Zündung) und schwarz an diesem ausgewählten G-Meter (Masse) sollte mindestens 12 Volt messen. nicht einer der Lesungen?

    VDO stellt eine Reihe von Kfz-Kilometerzählern für Dritte her, von Temperaturmessgeräten bis hin zu Manometern. VDO Transmission Autonomous Storage Units überwachen die Komponenten Ihres Fahrzeugs als Verarbeitung und melden dies dann an die eigentlichen Sensoren Ihres Fahrzeugs. Sollten Fremde Ihre wertvollen Sensoren bemerken, funktionieren möglicherweise die Komponenten Ihres Autos nicht – irgendetwas stimmt definitiv nicht mit Ihrem vdo-Sender.

    1

    Ein

    Schritt

    Überprüfen Sie den Status mit vdo mit einem Multimeter. Schalten Sie den “Ohm”-Teil des spezifischen Multimeters ein. Berühren Sie das Multimeter Plus mit dem Feuchtigkeitsmessumformer oder verbinden Sie das jeweilige positive Kabel mit dem Messumformer. Berühren oder halten Sie das schwarze Kabel, das zum Multimeter zeigt, an ein metallenes Teil des Fahrzeugs. Der Sensor für den Hochtemperaturbereich sollte 700 Ohm Winter und 22 Ohm warm registrieren.

    2

    Schritt

    Überprüfen Sie das Ohm-Endergebnis des VDO-Ausdrucks, das durch die Leistung des Multimeters des Senders verursacht wird. Stellen Sie das Multimeter auf “Ohms.Touch” oder schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters mit dem Auto an ein Hartmetallteil an. Berührungssender mit eingekerbtem Multimeterdraht. Der Sender sollte bei laufendem Generator zehn Ohm abschalten. Motor neu starten und Psi-Sender testen. Motoren, Bei Motoren, die mit 40-Psi-Ölpumpen ausgestattet sind, sollte der Sensor vorzugsweise 105 Ohm anzeigen. Sollte 152 Ohm für Motoren mit 60 Pfund pro Quadratzoll Ölpumpen finden.

    Schritt 3

    Überprüfen Sie den tatsächlichen Kraftstoffstandsensor De vdo mit einem Multimeter. Trennen Sie das Kabel des echten Kraftstoffsensors vom Stimulationssensor; Minus Kabel abklemmen. Bestätigen Berühren Sie das Multimeterkabel, um zu sehen, das negative Kabel und das positive Handbuch an das positive Kabel. Die Energieanzeige sollte je nach Kraftstoffmenge im Benzintank zehn bis hundertachtzig Ohm anzeigen. Es sollte 10 volle Ohm für jeden einzelnen Tank und volle 180 Ohm pro Tank registrieren. Auch wenn der Füllstand Ihres Wassertanks zu Hause zwischen voll und unbrauchbar ist, sollte der Ausgangswiderstand über Ohm zwischen 10 und einhundertachtzig Ohm liegen.

    Bergwerk

    Wie funktioniert die Prüfung einer VDO Tankanzeige?

    Überprüfen Sie den E-Mail-Absender der VDO Tank-E-Mail mit einem Multimeter. Trennen Sie die Personen, die positive Kabel von der Cue-Sensor.Fuel-Ausdehnungsanzeige sind; Klemmen Sie das Minuskabel ab. Berühren Sie die negative Leitung des Multimeters mit der negativen Leitung und normalerweise die positive Leitung mit der glänzenden Leitung.

    Überprüfen Sie den VDO-Geschwindigkeitssensor, der allgemein als “Hall-Effekt-Sensor” bezeichnet wird. Trennen Sie sowohl die rote als auch die schwarze Wandlerverkabelung, die mit zwei und hinterem Garten verbunden sind, von der Rückseite des exakten Tachometers. Schalten Sie Ihr Multimeter auf “Volt” und verbinden Sie die roten und schwarzen Kabel Ihres Multimeters mit unseren roten und schwarzen Kabeln, die Sie normalerweise separat verwenden. Die Senderspannung muss zwischen Et 5 und 12 V liegen. Stellen Sie sicher, dass die Drähte mit den richtigen Klemmen an der Klemmleiste auf der obersten Ebene verbunden sind und dass sich mehrere Drähte kreuzen oder einander berühren. Das weinrote Kabel führt zu einem Terminal und das schwarze Kabel zu den Flughäfen drei. Die Drähte sind zweifellos wirklich um sechs und acht Anschlüsse herum verbunden. Das 12-Volt-Kabel ist mit Klemme 4 verbunden.

    Fehlerbehebung bei der vdo-Energieanzeige

    Quinten begann ungefähr 2008 mit der Produktion professioneller Klempner. Er hat über sechs Jahre lang in den meisten Systembereichen gearbeitet, darunter fünf Jahre im Budget der Elektronik und ein Jahr im digitalen Film. Plummer sammelte seine unten aufgeführte musikalische Erfahrung, indem er für viele verschiedene Hip-Hop-Künstler produzierte und als einziger Leadgitarrist in der Band fungierte. Er arbeitet jetzt als Blogger für eine Tageszeitung.

    Ist die Tankanzeige ungenau? Dies erfüllt nicht die Aufgabe für jeden der ? Dies ist ein häufiges Problem bei Volksstiefeln, aber es ist leicht zu beheben, wenn Sie möchten. Der erste Schritt ist, zurück zu gehen, um festzustellen, ob das Problem jetzt beim Messgerät oder bei der liefernden Maschine liegt. Schau es dir an, es ist gut. Stellen Sie zunächst sicher, dass das Messgerät immer 12 Volt Spannung erhält. Schalten Sie die Zündung des Motors ein und halten Sie zusätzlich ein Multimeter zwischen dem Punkt sowie dem Pluspol der Rückseite des genauen Messgeräts; es kann mit “+” und “I” markiert werden. Wenn keine Lebensspannung anliegen muss, liegt tatsächlich ein Fehler im Zündschema vor – und die Anzeige ist wahrscheinlich in Ordnung. Wenn das Messgerät zwölf Tage lang Volt anzeigt, sind entweder der Sender oder das Messgerät oder seine Drähte schuld, also müssen Sie zurückkehren, um mit dem nächsten Schritt fortzufahren.

    Trennen Sie bei eingeschaltetem Gerät dieses spezielle Lastkabel; können mit einem „S“ auf der Rückseite zwischen den Zählern gekennzeichnet sein. Nachdem der Draht buchstäblich getrennt wurde, sollte das Multimeter anzeigenDies ist immer der maximale positive Wert dessen Potenzial. Wenn ja, ist dieser Zähler zweifellos in Ordnung und Sie können mit dem nächsten Schritt fortfahren. Wenn nicht alle Sensoren den erforderlichen Wert erreichen, ist sie defekt und muss ersetzt werden.

    Fehlerbehebung beim VDO-Pumpenmessgerät

    Ein weiterer Test war immer, wenn Sie einen Draht und einen Schraubendreher durch den Übertragungscode führen möchten, um häufig den Erdungsstift auf der Rückseite des Messgeräts zu entfernen. Wenn definitiv ein Erdungsstift vorhanden ist, verwenden Sie eine längere Schnur und ignorieren Sie die E-Mail zur Überholung des Motorblocks. Wenn Sie dies tun, messen Sie diesen bestimmten Wert so, dass er zweifellos den niedrigsten Wert erreicht. Wenn diese Methode funktioniert, funktioniert sie perfekt.

    Warum funktioniert meine Tankanzeige auf jeden Fall?

    Warum funktioniert die Kraftstoffstandsonde nicht? Falsche Kraftstofftankmessungen werden meistens durch das Sendesystem verursacht, das normalerweise den Aufpumpstand im Tank liest und den Messwert an das Gewicht weiterleitet. Probleme können auch mit einem schlechten Manometer, durchgebrannten Mähdreschern und/oder korrodierten Kabeln zusammenhängen. Aus all diesen relativ wenigen Teilen des Hauses können Sie mit unserer Hilfe der entsprechenden Tools alles selbst überprüfen.

    Wenn ein bestimmtes Messgerät in Ordnung ist, besteht die nächste Methode darin, andere Komponenten zu überprüfen, die mit dem menschlichen System zu tun haben, da normalerweise entweder ein Kabel zu jedem Sender führt, oder manchmal sollte der Sender selbst defekt sein. Um die Kabelverbindung zu überprüfen, trennen Sie das La-Produkt von jedem dieser Sender und von „S » in Bezug auf die Rückseite des gemeinsamen Stifts jedes unserer Messgeräte. Stellen Sie das Multimeter mit einer gewissen Ohm-Skala ein und prüfen Sie diesen Widerstand an der breitesten Stelle in Richtung das Kabel. Wenn der Widerstand am besten ist (ungefähr 3 Ohm), ist die Schaltung in Ordnung, außerdem ist der Sender defekt. In vielen Fällen sollten der Sensor und die Stromstärke des Senders mit dem Widerstand übereinstimmen, der am E-Mail-Rheostat des Empfängers angeschlossen ist . Stellen Sie also absolut sicher, dass Sie genaue Messwerte erhalten, tauschen Sie die Sonde und alle Sensoren aus. Einige Unternehmen stellen „gebrauchsfertige“ vorverpackte Kits her.

    PC-Fehler in wenigen Minuten beheben

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