Vdo 연료 레벨 프로브/센서 문제 해결사를 제거하는 가장 좋은 방법

Vdo 연료 레벨 프로브/센서 문제 해결사를 제거하는 가장 좋은 방법

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몇 분 안에 PC 오류 수정

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  • 2. 애플리케이션을 실행하고 언어를 선택하세요.
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    vdo 연료 레벨 센서를 수정하라는 오류 메시지가 표시될 수 있습니다. 글쎄, 이 장애를 해결하는 일반적인 몇 가지 방법이 있으므로 잠시 후에 해보겠습니다.리듬 측정 송신기. 그리고 멀티미터로 저항을 0에서 90옴까지 컨트롤 유닛으로만 지불하면 됩니다. 사람의 멀티 미터 판독 값은 약 55옴이어야 합니다.

    멀티미터로 보트 연료 미터를 테스트하는 방법은 무엇입니까?

    측정할 때 테스트 램프나 멀티미터(DC 전압으로 설정)를 테스트 단자에 연결하여 전압 및 환경의 존재를 확인합니다. 모터 I(양극, 점화)에 대한 멀티미터 와이어의 빨간색 부분과 특정 G 미터(접지) 단자에 대한 검정색으로 완전한 하나는 그가 최소 12볼트일 때 읽어야 합니다. 안 읽는다?

    VDO는 온도계에서 불안 게이지에 이르기까지 다양한 타사 서비스 주행 거리계를 생산합니다. VDO Transmission Autonomous Storage Units는 차량의 구성 요소와 CPU를 모니터링한 다음 이를 양호한 차량의 센서에 보고합니다. 낯선 사람이 귀하의 소중한 센서를 발견하면 차량의 재료가 책임이 없을 수 있습니다. 특정 vdo 송신기에 확실히 문제가 있는 것입니다.

    1

    하나

    단계

    멀티미터를 사용하여 vdo를 통해 상태 센서를 확인합니다. 멀티 미터의 “옴” 부분을 뒤집습니다. 멀티미터 플러스를 터치하여 일반적으로 습도 트랜스미터에 연결하거나 환상적인 리드를 트랜스미터에 연결합니다. 이 멀티미터의 검정색 리드도 차량의 금속 노출 부분에 터치합니다. 온도 감지는 700옴 콜드 + 22옴 핫을 등록해야 합니다.

    2

    단계

    발신자의 멀티미터 유연성에서 VDO 출력에 대한 최종 결과를 현재 옴 단위로 확인하십시오. 정확한 멀티미터를 “Ohms.Touch”로 설정하거나 일종의 자동차의 단단한 금속 부분에 멀티미터의 검은색 와이어 유형을 연결합니다. 측정된 멀티 미터 와이어가 있는 터치 트랜스미터. 송신기는 엔진 경주와 함께 10옴을 등록해야 합니다. 엔진을 다시 시작하고 psi-트랜스미터를 테스트합니다. 발전소, 평방 인치당 40파운드 오일 펌프가 장착된 경우 센서는 계정 105옴을 설정해야 합니다. 60psi 석유 펌프가 있는 엔진보다 152옴을 구입해야 합니다.

    3단계

    연료 레벨 센서 De vdo가 멀티미터와 함께 제공되는지 확인하십시오. Stim 센서에서 올바른 석유 센서 와이어를 분리합니다. 네거티브 케이블을 분리합니다. 부정적인 접촉 멀티미터 리드는 불리한 리드로 연결되고 양극 리드는 양극 리드로 연결됩니다. 연료 평가는 가스 탱크의 프로판 양에 따라 10~180옴을 보여야 합니다. 물 탱크당 10옴, 월간 탱크당 180옴을 등록합니다. 또한 일반적으로 탱크의 설계 수준이 가득 차거나 비어 있는 것으로 간주되는 경우 출력 저항(옴)은 10~180옴 사이여야 합니다.

    나의 것

    VDO 전기 게이지를 어떻게 테스트할 수 있습니까?

    멀티미터를 사용하여 VDO Tank 이메일 발신자를 확인하십시오. 큐 센서에서 긍정적인 리듬을 분리하십시오. 연료 용량 표시기; 음극 케이블을 분리합니다. 멀티 미터의 음극 리드를 터치하여 음극 리드와 빛나는 리드로의 특정 리드를 돕습니다.

    일반적으로 “홀 효과 센서”로 알려진 VDO 속도 센서를 의심할 여지 없이 확인하십시오. 속도계 뒷면을 통해 두 개와 뒷마당에 마지막으로 연결된 각 빨간색 및 검은색 변환기 와이어를 분리합니다. 멀티미터를 “볼트”로 전환한 다음 멀티미터 뒤에 있는 빨간색 및 검은색 전선을 개별적으로 사용하는 최상의 빨간색 및 검은색 전선 각각에 전달합니다. 트랜스미터 전압은 Et 5 12볼트 사이에서 끝나야 합니다. 배선이 팩터 터미널 블록의 올바른 터미널을 돕기 위해 연결되고 터미널이 서로 교차하거나 접촉하지 않도록 하십시오. 버건디 와이어는 치명적으로 가고 검은 와이어는 공항 3으로갑니다. 전선은 궁극적으로 6개 및 8개 장비 주위에 연결됩니다. 12볼트 전선은 단자 4를 돕기 위해 연결됩니다.

    troubleshoot vdo flatulence gauge

    Quinten은 2009년에 전문 배관공을 생산하기 시작했습니다. 그는 6년 넘게 품목 분야에서 일했습니다. 예를 들어 예산 전자 분야에서 5년, 디지털 분야에서 1년 미디어. 플러머는 이곳에서 음악적 경험을 쌓았고, 다양한 힙합 아티스트를 만들고 밴드의 메인 기타리스트로 활동했습니다. 그는 이제 일간 신문에서 기자로 일할 수 있습니다.

    디젤 게이지가 정확하지 않습니까? 이것은 각각에 대해 작동하지 않습니까? 이것은 확실히 이전 부팅 스타일의 일반적인 문제이지만 원하는 경우 쉽게 수정할 수 있습니다. 첫 번째 고려 사항은 문제가 종종 미터에 있는지 아니면 보내는 피트니스 기계에 있는지 확인하는 것입니다. 확인하세요. 괜찮습니다. 먼저 미터가 12볼트의 전력을 공급받고 있는지 확인하십시오. 우리 미터의 포인트와 내 양극 사이에 거대한 멀티 미터로 추가로 엔진 점화를 돌리십시오. “+” 및 “I”와 함께 표시할 수 있습니다. 수명 전압이 거의 없다면 점화 회로에 문제가 있는 것입니다. 단순히 디스플레이가 정상일 것입니다. 미터가 12개월을 볼트로 표시하는 경우 송신기나 내 미터 또는 그 전선에 책임이 있으므로 다음 단계로 진행해야 합니다.

    실제 기기를 켠 상태에서 대용량 케이블을 분리합니다. 카운터 뒷면에 좋은 “S” 표시가 있을 수 있습니다. 전선이 차단된 후 멀티미터에 임박한 최대 양수 값이 표시되어야 합니다. 그렇다면 이 카운터는 문제가 없으며 다음 단계로 넘어갈 필요가 있을 때 계속 진행할 수 있습니다. 감지 장치가 필요한 균형에 도달하지 않으면 결함이 있는 것이며 교체를 시도해야 합니다.

    troubleshoot vdo supply gauge

    또 다른 테스트는 항상 전선과 스크루드라이버를 전송 코드에서 특정 계량기 뒷면의 필드 핀까지 전력질주하는 것이었습니다. 접지면 핀이 없으면 더 긴 케이블을 사용하되 엔진 블록 수리 이메일은 무시하십시오. 그렇다면 최저값에 도달하도록 최상의 값을 측정하십시오. 이 방법이 작동하면 상황이 완벽하게 작동합니다.

    일반적으로 연료 게이지가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?

    연료 레벨 센서가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까? 잘못된 연료 탱크 판독값은 일반적으로 일반적으로 탱크의 기술 수준을 읽고 모든 판독값을 중량으로 보내는 전송 방식으로 인해 발생합니다. 문제는 또한 음압 게이지, 끊어진 퓨즈 및/또는 부식된 전선과 관련이 있습니다. 적절한 도구를 쉽게 사용할 수 있도록 집의 이 모든 구역에서 직접 모든 것을 확인할 수 있습니다.

    멀티미터가 정상이면 다음 단계는 거의 확실하게 이 인간 시스템의 다른 구성 요소를 확인하는 것입니다. 또는 때때로 송신기 자체에 매우 결함이 있어야 합니다. 케이블을 확인하려면 송신기와 “S »에서 미터의 인기 있는 핀 뒤쪽까지 La 제품을 모두 제거하십시오. 멀티미터를 최대 옴 스케일로 설정하고 가장 넓은 부분에서 전투를 확인하십시오. 케이블을 말하십시오. 저항이 올바르면(제로 옴에 가까움) 회로가 정상이며 송신기에 결함이 있습니다. 대부분의 컨테이너에서 보낸 사람의 센서와 연료 수준은 특정 받는 사람의 이메일 저항과 일치해야 합니다. 가변 저항기. 따라서 항상 정확한 판독값을 즐기고 있는지 절대적으로 확인하려면 모든 센서와 함께 센서를 교체하십시오. 일부 회사에서는 “즉시 사용할 수 있는” 사전 포장된 키트를 제공합니다.

    몇 분 안에 PC 오류 수정

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